SMC Composites on ühendatud uue energialainega

Ajendatuna kergete, ohutute ja integreeritud uute energiasõidukite arendamise põhisuundumustest,SMC (lehevormimisühend),oma mitmete põhieelistega, näiteks kerge ja kõrge tugevus, isolatsioon ja leegiaeglustus, integreeritud vormimine ning korrosiooni- ja ilmastikukindlus, asendab jätkuvalt traditsioonilisi metallmaterjale ja sellest on saanud võtmetähtsusega komposiitmaterjaluue energiavälja kerge uuendamine.SMC tööstus kasutab paljusid eeliseid, sealhulgas suuremahulist-rakendust, intelligentset tootmist ja tehnoloogilisi läbimurdeid, mis hõlmavad kõikehõlmavalt esilekerkivaid sektoreid, naguuus energiareisija sõidukid tarbesõidukid, raudteetransiit ja energia salvestamine. Tööstuse ulatus laieneb jätkuvalt ja tööstusmaastik kiirendab oma optimeerimist.

 

I. Materjali peamised eelised

Võrreldes traditsiooniliste terasest ja alumiiniumisulamist komponentidega, pakub SMC veenvat kerget jõudlust. Selle tihedus on vaid veerand terase tihedusest ja kaks kolmandikku alumiiniumisulami tihedusest. Kui see on kasutusele võetud akukorpuste jaoks, vähendab see kaalu 25–35%, kompenseerides tõhusalt uue energiaga sõidukite akude tühimassi ja suurendades sõiduulatust 8–10%. Samal ajal saavutab SMC halogeenivaba leegiaeglustava klassi UL94 V-0 ja sellel on kõrgepinge isolatsioonivõime. Aku kuumenemise korral võib see tõhusalt pidurdada leegi levikut ja parandada sõiduki üldist ohutust.

Lisaks võimaldab selle ühekordne survevaluprotsess integreerida paigaldustugesid, tihendussooneid, voolu juhtivaid struktuure ja muid multifunktsionaalseid funktsioone. See vähendab monteerimisprotseduure üle 30%, rahuldab OEM-i nõuded masstootmisele kümne tuhande ühiku tasemel ning pakub kombineeritud eeliseid: kergekaalulisus, suurem ohutus, kulude vähendamine ja suurem tõhusus.

 

 

II. Turu ulatuse laiendamine

Uute{0}}energiasõidukite, uute-energia tarbesõidukite ja energia-hoidlaseadmete toel kasvab SMC komposiitmaterjalide autode turg jätkuvalt. Tööstusstatistika näitab, et SMC autovormide tellimused kasvasid aastaga 18%-võrreldes-aastaga ning uus-energiasektor andis suurema osa kasvavast nõudlusest. SMC konstruktsioonikomponentide levik uute -energiamudelite seas kasvab.SMC aku-ülemised katted, energia-salvestid, integreeritud šassii osad ja spoileridesindavad selle peamisi rakendusstsenaariume. Võrreldes terasega vähendavad SMC komponendid 30–40% kaalu, pakkudes samal ajal isolatsiooni, korrosioonikindlust ja leegiaeglustit. Need parandavad otseselt aku ohutust ja aitavad pikendada sõiduki sõiduulatust.

 

Sõiduautode sektoris jätkavad suuremad autotootjad oma SMC-komponentide hankimise laiendamist, klaaskiuga tugevdatud SMC-d on saavutanud suuremahuliste{0}}sõidukite paigaldamise ja süsinikhübriid-CF-SMC-d hakatakse väikeste partiidena kasutusele võtma-liigsete mudelite jaoks, samal ajal kui keskmine SMC-kasutus sõiduki kohta kasvab jätkuvalt. Energiasalvestusrada on muutunud kasvukõveraks, kusjuures SMC-d kasutatakse energiasalvestite akukarpide ja inverterikorpuste jaoks, et tasakaalustada kaitset ja kergendust, avades täiendavad turud väljaspool autotööstust.

 

Lisaks sõiduautode akusüsteemidele moodustavad uued-energiaga tarbesõidukid SMC jaoks sinise{1}ookeani lisaturu.Uus-energia raske ja kerge-veoautoduuendatakse ja populariseeritakse kiiresti. Traditsioonilistel terasest kaitseraudadel ja välisliistudel on märkimisväärsed puudused: suur kaal, vastuvõtlikkus roostele ja lühike kasutusiga, mis kiirendab nende asendamistSMC väliskonstruktsiooni osad.

 

SMC tarbesõidukite kaitserauad vähendavad kaalu 35–45% ja nende kasutusiga on 8–10 aastat. Tänu suurele disainipaindlikkusele sobivad need uue energiaga tarbesõidukite täiesti uue stiilikeelega, lihtsustavad tootmise töövooge ning vähendavad sõiduki pikaajalisi kasutus- ja hoolduskulusid. SMC-st on saanud eelistatud valik tarbesõidukite kergete uuenduste jaoks.

 

 

III. Tehnoloogilised läbimurded SMC materjalides

 

Käimasolev tehniline iteratsioon soodustab tööstuse uuendamist. Mitmeid uue põlvkonna SMC materjale on tööstuslikult töödeldud ja katsetatud väikeste partiide sõidukite paigaldustes. Tavalise lühikeseks hakitud klaas-kiust SMC jõudlust optimeeritakse pidevalt. Suurepärase mehaanilise jõudlusega pikkade kiududega tugevdatud LFT{4}}SMC moodustab nüüd 41,3% uutes-energiasõidukites kasutatavatest SMC materjalidest. Seda kasutatakse laialdaselt kriitilist koormust{8}}kandvates komponentides, nagu aku konstruktsioonitalad ja šassii alamraamid.

 

Süsinikklaasist hübriidmootoriga CF-SMC on saavutanud tehnilisi hüppeid oluliselt paranenud tugevuse ja mooduliga ning seda paigaldatakse väikeses partiides tipptasemel sõidukitele. Lisaks on tehtud suuri edusamme termoreaktiivse SMC ringlussevõtu pikaajalise tööstuse väljakutse lahendamisel. Kodused suuremahulised-suletud ahelaga-tootmisliinidEhitatud on SMC protsessijäägid.Kui ringlussevõetud materjal moodustab 25% koostisest, võib mehaaniliste omaduste langust piirata 4,3% piires. See ringlussevõetud materjal on saanud juhtivate akutootjate sertifikaadi ja seda saab usaldusväärselt kasutada konstruktsioonikomponentide, sealhulgas akutugede jaoks, hõlbustadesroheline ja vähese süsinikusisaldusega{0}}muunduminetööstusele.

 

IV. Tehnoloogiline uuendamine hallitusetööstuses

 

Kuna uued energiasõidukite mudelid lähevad üle suuremate, integreeritud ja konsolideeritud disainilahenduste suunas, sõltuvad SMC-toodete vormimise kvaliteet ja stabiilsus suurel määral vormi disainist ja valmistamisest; integreeritud komponendid, nagu akukorpused ja suured välispaneelid, kehtestavad ranged standardid vormi täpsusele, temperatuuri reguleerimisele, konstruktsiooni stabiilsusele ja tööeale. Praegu on uute energiaallikatega SMC vormide peamisteks hindamisnäitajateks saanud vormi ühtlane temperatuuri reguleerimine, õhutus ja lõikamine, suurte-suuruste õõnsuste jäikus ja stabiilsus, pikk tsükli eluiga ja lühikesed vormimistsüklid, mis ajendavad vormitööstuse iteratiivseid uuendusi suure täpsuse ja suure tõhususega.

 

Eel{0}}simulatsioon võimaldab vormi täpsustatud optimeerimist. CAE simulatsiooni kasutatakse tööstuses laialdaselt. Projekteerimisetapis viiakse eelnevalt läbi vaiguvoolu, pingejaotuse ja soojusjuhtivuse täielik-domeeni simulatsioon. Sihtotstarbelisi optimeerimisi teostatakse -pinna geomeetria, õhutus-süsteemi paigutuse ja termilise-õli temperatuuri-juhtimisahelate jaoks. Võimalikud masstootmisdefektid, sh materjali kõrbemine, kohalikud lühivõtted, liigne välklamp ja mõõtmete kõrvalekalded, välditakse eelnevalt. See mitte ainult ei lühenda oluliselt projekti teostamisaega{10}}ja vähendab hilisemaid hallituse{11}}muutmise kulusid, vaid tagab ka tasakaalustatud hallituse{12}}temperatuuri kontrolli ±1 kraadi piires, täites usaldusväärselt kõrged IP68 sissepääsukaitse ja UL94 V-0 leegiaeglustuse nõuded.

 

Paralleelselt arenevad mitmekesised vormimisprotsessid.Tööstuses eksisteerib koos mitu protsessi, sealhulgas tavaline SMC survevalu, HP-RTM ja PCM. Nende hulgas kasvab kõige kiiremini nõudlus akukorpuste HP-RTM-vormide järele. Sisemiste jahutusveekanalite ja eralduspinna struktuuride optimeerimisega väheneb vormimistsükli aeg 8 minutilt 6,5 minutile, mis tõstab üherealise tootmise efektiivsust 23% võrra, mis annab silmapaistvad eelised suuremahulise tootmise puhul.

 

Tööstusklastrite konkurentsitugevused kasvavad jätkuvalt. Taizhou osariigis Huangyanis asuv täppis-vormitööstusklaster on loonud täis-väärtusega-ahela teenindussüsteemi, mis hõlmab valuvormide uurimis- ja arendustegevust ja disaini, kiiret-CNC täppistöötlust, täpset proovivormimist ja tootmisjärgset-laser{5}}remonti.JMJT MOLD HIINA kasutab ära oma tugevaid külgi, mis on lühikesed tarnetsüklid, kõrge kulu{0}}efektiivsus ja kiired iteratiivsed teenused, et tagada pidevad tellimused ülitäpsete SMC vormide jaoks. See pakub tugevat tarneahela tuge kergete uue energiaga komposiitkomponentide tööstuslikuks kasutuselevõtuks- kogu Hiinas.

 

Tööstusharu asjatundjad kommenteerivad, et uute -energiasõidukite, täiustatud energia-ladustamise ja raudteetranspordi-sektorite pideva kiire laienemisega ning materjali- ja töötlemistehnoloogiate pidevate läbimurretega kasvab SMC komposiitmaterjalide turuosa jätkuvalt. Tulevikus toimib SMC põhimaterjalina, mis võimaldab kerget, ohutut ja keskkonnasõbralikku-arengut uuel-energiaareenil ning jätkab olulise tööstusliku väärtuse loomist.