SMC võidusõidu istmevorm

I. Põhiomadused

SMC võidusõidu istmed peavad taluma tohutuid löögijõude kõrge - kiiruse nurga all, võidusõiduautode kiire kiirendus/pidurdamine (tavaliselt on vaja vastupidavust üle 20 g ülekoormatele). Seetõttu tuleb hallitusseened olla spetsiaalselt kavandatud järgmiste põhiomadustega:

1.Ultra - kõrge struktuurne tugevus ja stabiilsus

Hallituse õõnsus on valmistatud kõrgest - tugevusest hallituse terasest (näiteks H13, 718H). Lisaks optimeeritakse õõnsuse seina paksuse ja jäikuse paigutus lõplike elementide analüüsi abil, et vältida hallituse deformatsiooni vormi pressimisprotsessi ajal (tavaliselt rõhuga 15-30MPa). Vahepeal võtab ühendus vormi aluse ja ajakirjanduse vahel kasutusele tihvtide + poltide topelt fikseerimine, tagades, et vormi kinnituse täpsust kontrollitakse ± 0,05 mm piires ja tagades istmete mõõtmete konsistentsi.

2.Perekiire temperatuuri juhtimine ja kõvenemise efektiivsus

SMC materjale tuleb kuumutada ja ravida kiirusel 140 - 160 kraadi 3 - 8 minutit. Halv on varustatud sisseehitatud tsoneeritud jahutus-/kuumutamisveekanalitega (tavaliselt kasutab vasktorusid läbimõõduga 8–12 mm) ja veekanalite vahelist vahekaugust kontrollitakse kiirusel 50–80 mm. See tagab, et temperatuuri erinevus õõnsuse pinnal on väiksem või võrdne 5 -kraadisega, hoides ära istme mullid ja praod ebaühtlase kohaliku kõvenemise tõttu. Mõned tipptasemel vormid on varustatud ka temperatuurianduritega, mis toidavad õõnsuse temperatuuri reaalajas ja reguleerivad seda automaatselt, et kõvenemise stabiilsust veelgi parandada.

3. Optimeeritud demouldmise ja õhutamise disain

Demoulding: istmepind koosneb enamasti keerulistest kõverdatud pindadest. Hallituse õõnsus on konstrueeritud 3 - 5-kraadise süvitusnurgaga (2-kraadise mikrokraadi nurga all kasutatakse kohalike sügava õõnsuse positsioonide jaoks). Samal ajal paigaldatakse istme servadele ja jäikuste juured ülemised väljutusnõelad (läbimõõduga 8–12 mm) või väljutusplaadid, nii et väljutusjõud jaotatakse ühtlaselt, et vältida istme pinna kriimustamist demouldamise ajal. Mõned vormid pihustavad ka polütetrafluoroetüleeni (PTFE) vabanemist õõnsuse pinnale, et vähendada demouldmise takistust.

Ventiine: SMC hallituse pressimise ajal vabastatakse mikagaasid (peamiselt vaigu lenduvad. Halv on varustatud soonitustega, mille sügavus on 0,02–0,05 mm lahutuspinna ja õõnsuse nurkades ning kogu õhutusala on vähemalt 1% õõnsuse piirkonnast. See tagab gaaside õigeaegse tühjenemise, hoides ära istme õhuaugud.

4. Avalikkus kergele ja integratsioonile

Võistluskohad peavad tasakaalustama tugevust ja kerget (tavaliselt on ühe istme kaal väiksem kui 8 kg). Hallituse õõnsus reprodutseerib täpselt istme õõnsa struktuuri ja kärgstruktuuri - kujuga jäigad (jäigastusega laius: 3 - 5mm, kõrgus: 8-15mm). Samal ajal reserveerib see turvavöö pandlate ja istmeklappide paigaldamise augud (augu läbimõõdu tolerants: ± 0,1 mm), välistades vajaduse järgneva sekundaarse töötlemise järele ja realiseerida "ühe-mood moodustumise" järele.

Ii. Tootmisprotsess

1. Kui disain: Vastavalt võidusõidu istme projekteerimisnõuetele kasutatakse 3D -modelleerimiseks hallituse modelleerimiseks professionaalset hallituse disainitarkvara, et määrata vormi võtmestruktuurid, näiteks õõnsuse paigutus, lahutuspind, materjali jaotus ja õhutussüsteem, väljutusmeetod ja jahutus-/küttesüsteem.

2.Raw Material Hanked: valige hankeks sobivad hallituse terasmaterjalid (näiteks P20, 718, H13), mis põhineb vormi teenuse nõuetel ja jõudlusomadustel. Samal ajal valmistage ette pinna töötlemismaterjalid (näiteks kroomplaadi kiht, nitrimiskiht), et parandada hallituse pinna kõvadust, kulumiskindlust ja vabanemist.

3.Magamine: vormi erinevad osad, sealhulgas õõnsus, südamik, libisemisplokk ja ejektori tihvt, valmistatakse lõikamise, elektrilahenduse töötlemise (EDM) ja muude meetodite abil. Töötlemisprotsessi ajal kontrollitakse rangelt mõõtmete täpsust ja geomeetrilist tolerantsi, et tagada osade töötlemise kvaliteet.

4. Kuulutamine: võtmeosad läbivad kuumtöötluse (näiteks kustutamine ja karastamine), et parandada materjali kõvadust ja kulumiskindlust ning pikendada hallituse kasutusaega.

5.Vaama töötlemine: hallituse pinda allutatakse sellistele töötlemisele nagu kroomplaatimine ja nitriidimine, et suurendada selle kõvadust, sujuvust ja korrosioonikindlust ning parandada vabanemise jõudlust.

6. Asendamine ja kasutuselevõtt: töödeldud osad puhastatakse ja sirutatakse, seejärel kokku panna vastavalt projekteerimisnõuetele, sealhulgas jahutustorude paigaldamisele, väljutusmehhanismide ja muude komponentide paigaldamisele. Pärast kokkupanekut viiakse läbi kasutuselevõtt ja optimeerimine tagamaks, et kõik hallituse jõudlusnäitajad vastaksid projekteerimisnõuetele.

Kuum tags: SMC Racing Seatvorm, Hiina SMC Racing Seatvormi tootjad, tehas