Autode kaitseraua survevaluprotsess

Autode kaitserauad jagunevad esi- ja tagumiste kaitseraudadeks, mis on tavaliselt valmistatud modifitseeritud polüpropüleenist (PP+EPDM+talk). Neid toodetakse suurte horisontaalsete survevalumasinate abil. Kogu tootmisprotsess koosneb järgmistest etappidest: tooraine eeltöötlemine- → survevalu → detailide eemaldamine ja korrastamine → eel-pihustustöötlus → värvimine → kokkupanek ja kontroll → ladustamine. Allpool on iga etapi üksikasjalik selgitus.

 

I. Tooraine eeltöötlemine (koostisosade kuivatamine)

 

1. Materjalide segamine

Peamine materjal: Modifitseeritud PP graanulid; Abimaterjalid: värvi põhisegu, -vananemisvastane aine, karastusaine ja taaskasutatud materjal (nõuetekohastes proportsioonides).

Lisage koostisained vastavalt valemile kiiresse{0}}mikserisse ja segage ühtlase värvi ja jõudluse tagamiseks põhjalikult.

 

2. Kuivatamine ja niiskuse eemaldamine

PP-l on madal niiskuse imavus, kuid liigne niiskus võib tootes põhjustada hõbedaseid triipe ja mullikesi. Kuivatage kuumaõhukuivatiga 80–90 kraadi juures 2–4 tundi, hoides niiskusesisaldust alla 0,05%.

 

3. Söötmine ja edasitoimetamine

Pärast kuivatamist suunatakse pelletid automaatse etteandesüsteemi kaudu automaatselt survevalumasina punkrisse, tagades täielikult suletud protsessi, et vältida sekundaarset niiskuse imendumist ja tolmu saastumist.

 

 

II. Survevalu (põhiprotsess)

 

1. Vormi eelsoojendus ja seadmete seadistamine

Suured kaitseraua vormid on varustatud kuumajooksusüsteemidega. Esmalt soojendage kuuma jooksja 200–230 kraadini ja reguleerige vormi temperatuuri hallituse temperatuuri regulaatori abil 40–60 kraadi juures. Reguleerige sissepritse rõhku, kiirust, hoidmisrõhku ja jahutusaja parameetreid.

 

2. Kinnitus

Survevormimismasina kinnitusüksus avaldab vormi sulgemiseks kõrget survet. Kinnitusjõud jääb tavaliselt vahemikku 1800 kuni 4000 tonni (kaitseraua osad on suured õhukeseseinalised komponendid), mis tagab, et eraldusjoonel ei esine välku.

 

3. Süstimine ja täitmine

Tünniküte on tsooniliselt juhitav: tagumine tsoon 170 kraadi → keskmine tsoon 190–210 kraadi → otsik 210–230 kraadi . Pärast kruviga etteandmist süstitakse sulatatud PP-materjal suure rõhu ja kiirusega läbi kuuma kanalisüsteemi ja värava kaitseraua õõnsusse, tagades õhukeste -seinapiirkondade täieliku täitmise ilma lühikeste löökide või keevisjoonteta.

 

4. Surve hoidmine ja pakkimine

Pärast täitmist lülitage üle hoidmisrõhule, et kompenseerida kokkutõmbumist tahkumise ajal, vältides vajumisjälgede, kõverdumise ja kaitseraua mõõtmete kõrvalekaldeid.

 

5. Jahutamine ja tahkestamine (kriitiline etapp)

Sisemine ringlev jahutusvesi sunnib vormi kiiresti jahutama, moodustades üle 60% kogu tsükli ajast. Seinapaksusega 2,5–3,5 mm jääb jahutusaeg vahemikku 40–90 sekundit, tagades piisava jahutuse, et vältida deformatsiooni väljaviskamisel.

 

6. Eel-vabastamine, vormi avamine ja väljutamine

Kruvi lõdvestub, et survet vabastada, ja masin avab aeglaselt vormi. Vormi väljatõmbetihvtid ja väljatõmbeplokid lükkavad üheaegselt kaitseraua välja, samal ajal kui robotkäsi siseneb osa eemaldamiseks vormi.

 

7. Robotiosade eemaldamine ja riiulile asetamine

Spetsiaalne kuue-telje või kolme-teljega robot eemaldab õrnalt kaitseraua ja asetab selle kohandatud-kujulisele nagile. Virnastamine või pigistamine on deformatsiooni või kriimustuste vältimiseks rangelt keelatud.

Sissepritsetsükkel kaitseraua kohta: 70–120 sekundit, olenevalt osa suurusest ja jahutuse efektiivsusest.

 

III. Võrguühenduseta posti-töötlemine (pritsevormimise pool{2}}valmistooted)

 

1. Käsitsi/robotiga kärpimine:Eemaldage eraldusjoontelt väravad, jooksuribad, välklambid ja liigne materjal{0}}sobimiskohtadest; keeruliste kontuuride jaoks kasutage CNC trimmeroboteid, et tagada siledad servad.

2. Esialgne defektide ülevaatus:Lühikeste, mullide, hõbedaste triipude, kokkutõmbumise, keevisjoonte, kriimustuste, deformatsioonide ja värvierinevuste visuaalne kontroll; defektsed osad töödeldakse kas eraldi või purustatakse ümbertöötlemiseks.

3. Vormimine ja vananemine:Asetage pooltooted 1–4 tunniks kontrollitud temperatuuriga-restidele, et leevendada sisepingeid ja minimeerida järgnevat pihustuskatte deformatsiooni; väiksemaid deformatsioone korrigeeritakse külmade kinnitusvahenditega.

4. Lihvimine ja tolmu eemaldamine:Haardumise parandamiseks katmist vajavad kohad kergelt lihvima; kasutage pinnatolmu eemaldamiseks -kõrgsurveõhupüstoleid koos elektrostaatiliste tolmukollektoritega.

 

 

IV. Pihustusvärvide tootmisliin (põhiprotsess kaitseraua välimuse jaoks)

 

1. Eelravi-Rasvaärastus ja veega pesemine

Leeliseline rasvaärastus → vesipesu → pinna konditsioneerimine → fosfaatimine → deioniseeritud veega loputus → kuivatamine. Eemaldab hallitusseened, õliplekid ja tolmu. Fosfaadikile suurendab värvi nakkumist; kuivatustemperatuur: 80-120 kraadi.

 

2. Elektrostaatilise tolmu eemaldamine

Ioniseeritud õhk neutraliseerib pinna staatilise elektri ja puhub ära peened tolmuosakesed, et vältida pihustusdefekte.

 

3. Kruntkate (epoksiid/plast-spetsiifiline krunt)

Automaatne elektrostaatiline pihustus katab krunti kihi paksusega 15–25 μm, millele järgneb madalal -temperatuuril kõvenemine. Eesmärk: katab aluspinna, parandab keskmise kihi nakkuvust ja varjab väiksemaid puudusi.

 

4. Kesk-katte pealekandmine

Täidab peened kriimud ja augud, suurendab pealiskihi täidlust ja kõveneb seejärel küpsetamisel.

 

5. Värviline pealislakk (keha{1}}sobiv värv)

Automaatne elektrostaatiline pihustamine rakendab kerele{0}}sobivat värvi, tagades, et sõidukil pole värvierinevusi. Metallilise viimistluse jaoks on vaja kahte kihti: alusvärv + läbipaistev lakk.

 

6. Läbipaistva katte pealekandmine (läikekaitse)

Läbipaistev läbipaistev lakk annab läike, ilmastiku- ja kriimustuskindluse kile paksusega 30–50 μm.

 

7. Kõrgel-temperatuuril kõvenemine

Küpsetada 80–140 kraadises ahjus 20–40 minutit, et saavutada täielik kilekoojenemine.

 

8. Lõplik ülevaatus

Kontrollige värvimuutusi, lõtvumist, apelsinikoort, nööpnõelasid, puudu{0}}pihustamist ja läike ühtlust. Defektsed osad töödeldakse ümber ja pihustatakse uuesti.

 

V. Kokkupanek ja valmistoote kontroll

 

1. Komponentide koost:Paigaldage tarvikud, sealhulgas udutulede kronsteinid, võred, radari kinnitusalused, klambrid, puhvervaht, kaunistusliistud ja kroomitud detailid.

2. Mõõtmete täielik kontroll:Kasutage koordinaatmõõtmismasinaid või kontrollseadmeid, et kontrollida paigaldusavade asukohti, kontuuri mõõtmeid ja vahekaugusi, et tagada õige sõiduki paigaldamine.

3. Funktsionaalne ja visuaalne uuesti{1}}kontroll:Kontrollige värvikriimustuste, lahtise koostu, purunenud klambrite ja radari avade positsioneerimise täpsust.

4. Märgistamine ja kile pealekandmine:Kandke transpordi ajal kriimustuste vältimiseks sõiduki mudelite sildid ja kaitsekiled.

6. Pakendamine ja ladustamine

Valmis kaitseraua katted mähitakse PE-kaitsekilesse ja asetatakse kiht-kihi haaval spetsiaalsetele transpordiraamidele ning saadetakse seejärel kokkupanemiseks sõidukitootja lattu.

 

Täiendus:Vanametalli ringlussevõtu protsess

Survevalu ja trimmimise käigus tekkinud tõukurid ja defektsed osad purustatakse purustajaga, kuivatatakse ja segatakse seejärel uuesti pritsevormimiseks kindlaksmääratud vahekorras tooraine hulka (taaskasutatud materjali sisaldus 15% või vähem, et vältida löögitugevuse vähenemist).

 

Lihtsustatud vooskeem (otsetee)

Tooraine kuivatamine ja segamine → vormi kinnitamine survevalumasinas → sissepritse → surve all hoidmine → jahutamine → väljaviskamine ja osade eemaldamine → kärpimine ja välgu eemaldamine → vanandamine ja vormimine → pritsimise eeltöötlus (rasvaärastus ja fosfaatimine) → krunt → aluslakk → värvikiht → läbipaistev kate → küpsetus → mõõtmed ja pakendamine → tarvikute kokkupanek →